--Les expéditeurs commencent à envisager des itinéraires de navigation non conventionnels.
Face à la persistance des prix élevés du carburant d’aviation et à la congestion sur les principales voies navigables du Moyen-Orient, certains expéditeurs ont commencé à explorer des itinéraires non conventionnels. Le récent accord de cessez-le-feu entre l’Iran et les États-Unis ne devrait pas atténuer rapidement la situation difficile actuelle.
Une société de transport de fret américaine a déclaré que ses clients qui expédiaient auparavant des biens de consommation populaires tels que des produits électroniques de l'Asie vers l'Europe via des hubs du Moyen-Orient optent désormais même pour le transport intermodal maritime-aérien via Los Angeles pour obtenir des prix plus avantageux.
"C'est beaucoup plus rapide que le transport maritime autour de la pointe sud de l'Afrique et beaucoup moins cher que le fret aérien direct", a déclaré Ryan Peterson, PDG de Flexport.
Le blocus continu du détroit d’Ormuz par l’Iran a entraîné une augmentation de la demande de fret aérien, associée à des prix élevés du carburant d’aviation, entraînant une flambée des coûts du fret aérien.
Selon WorldACD Market Data, un fournisseur mondial de données sur le fret aérien, la capacité de fret aérien vers le Moyen-Orient a diminué de plus de 50 % en glissement annuel-sur-année au cours des deux dernières semaines.
Selon Flyers, en revanche, en raison de la forte demande de passagers, les compagnies aériennes ont ajouté plusieurs vols de passagers, libérant ainsi davantage de capacité de fret, ce qui a entraîné une augmentation de seulement 8 % des prix du fret aérien de Los Angeles à Paris.
Noel Hasegaba, PDG du port de Long Beach, a déclaré : « Si les perturbations commerciales au Moyen-Orient se poursuivent, les volumes de marchandises au port de Long Beach pourraient augmenter. » Le port de Long Beach, avec celui de Los Angeles, constitue l'un des pôles portuaires les plus fréquentés des États-Unis.
Pertes de capacité de fret aérien
Marco Blumenthal, directeur général du cabinet de conseil Aevean, a déclaré que la capacité mondiale de fret aérien, qui devait initialement augmenter de 5,5 % cette année, a jusqu'à présent diminué de 1 % en raison du conflit avec l'Iran qui a débuté fin février.
Il a déclaré que la performance finale-de l'année complète dépendra en partie de la récupération de la capacité sur les-avions gros-porteurs des principaux transporteurs du Golfe-ces avions contribuent à environ la moitié de la capacité de fret aérien de la région.
Neil van der Wood, directeur du trafic aérien chez Xeneta, une plateforme de tarification des transports, a déclaré qu'une lente reprise de l'industrie touristique de la région du Golfe après le conflit pourrait conduire les compagnies aériennes à réduire leur capacité de passagers, ce qui affecterait à son tour le fret aérien.
Il a souligné que « les compagnies aériennes du Golfe, telles qu'Emirates et Qatar Airways, exploitent l'un des réseaux de fret aérien les plus importants au monde ».
British Airways a annoncé jeudi qu'elle réduirait le nombre de vols vers le Moyen-Orient une fois que les liaisons concernées reprendraient leurs activités, signe que l'escalade des tensions régionales a supprimé la demande de passagers.