Réseau de ressources de l'aviation civile 13 juillet 2025: Selon Simple Flying, Boeing a commencé la production de la très attendue 777-8 f . Le premier Spar Wing - un long faisceau qui forme un support de charge important pour l'aile - a récemment été fabriqué, marquant que le Freautage prend progressivement et devrait être mis sur le marché en 2028.
This is an important milestone for Boeing as workers at its composite wing center, together with a global network of suppliers, begin to produce major components for the aircraft. The 777-8F is built on the success of its popular 777F and the new 777X. Boeing claims it is the world's most capable and fuel-efficient freighter for the futur .
Le 8 juillet, Boeing a annoncé dans un communiqué de presse interne qu'il avait commencé la production du 777-8 Freighter . Selon la star de la défense, l'atelier de production de Boeing est occupé, et les machinistes exploitent des machines à fibres automatisées complexes pour poser soigneusement les matériaux composites pour produire la première émission d'ailes (comme indiqué ci-dessus) .}
Le SPAR mesure plus de 100 pieds (30 .} 5 mètres) de long et forme la structure de support de base de la charge de l'aile . Selon les données de Boeing, la taille totale de la taille de la 777-8 est de 212 pieds 8 pouces (64 . 8 mètres) sur le sol et 235 pieds 5 pouces (71 têtes) lorsque les ailes sont sur le sol et 235 pieds de 5 pouces (71 têtes) lorsque les ailes. L'équipe de Boeing a également produit les peaux et les limons pour l'aile qui, lorsqu'elles sont combinées avec le SPAR, formeront la résistance complète de l'aile et la forme aérodynamique.
Des fournisseurs clés tels que Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries et Subaru sont impliqués dans la fabrication de composants majeurs .
777-8 F des dessins à la réalité
Boeing a déclaré que les ingénieurs ont terminé plus de 80% des dessins de configuration et continuent de faire avancer la conception détaillée des systèmes et des composants . En outre, l'équipe Boeing teste les systèmes en laboratoire pour aider à vérifier que leurs performances répondent aux attentes . que les clients regardent avec impatience le service de cet avion {4 {4 {4} {4} {4} {4}.
Le 777-8 f devait initialement entrer dans le service dans 2027., cependant, Boeing a annoncé l'année dernière qu'elle retarderait le projet jusqu'en 2028 et finirait à 767 Freighter Production en 2027 en tant que grève de travailleur a perturbé la production . le 777-8 F des débuts en janvier 2022, lorsque Boeing a annoncé que le Qatar Airway Client .
Depuis lors, l'avion a reçu 59 commandes, avec des clients dont Cargolux, Lufthansa, All Nippon Airways et Silk Way West . En mai de cette année, China Airlines a également commandé quatre 777-8 FS .
Construire des cargos plus efficaces
Boeing a depuis longtemps dominé le marché des cargisats, et ses cargos représentent actuellement 90% du marché mondial des fret . Selon Air Cargo News, Boeing s'attend à ce que la flotte de cargisage mondiale augmente par deux tiers d'ici 2044, dont environ 885 grands cargos à corps large .
Le 777-8 rejoindra la famille des cargisons de Boeing, qui comprend actuellement la grande capacité 747-8, le 777f à longue portée, les cargines polyvalentes 767-300 F et 767-300 converties {{{9} 737-800 est-ce que le frein converti {{9} {{10} est converti . Offrez une charge utile et des capacités à longue portée tout en réduisant les brûlures de carburant et les émissions de CO2 .
Le nouvel avion aura une charge utile structurelle (brute) de 118 tonnes et une charge utile de revenus (nette) de 112 tonnes . Bien que la fourchette dépend de plusieurs facteurs, Boeing le répertorie à 4 410 miles marins (8,167 . 32 kilomètres) . Le 777-8 est-il à moindre coût pour avoir des coûts pour les coûts {{{8} f. Ton, permettant aux clients de réaliser plus de bénéfices.