Réseau de ressources de l'aviation civile le 1er mars 2025
Les données régulières sur la demande de fret aérien mondial en janvier 2025 publiées par l'International Air Transport Association (IATA) montrent que:
La demande totale de marchandises aériennes, mesurée en tonnes de cargaison-kilomètres (CTKS *), a augmenté de 3,2% en glissement annuel en janvier 2024 (la demande internationale a augmenté de 3,6%), ce qui marquait 18 mois de croissance consécutifs.
La capacité de chargement de l'air (tonnes de cargaison disponibles-kilomètres, ACTKS) a augmenté de 6,8% en glissement annuel en janvier 2024 (la capacité internationale a augmenté de 7,3%).
M. Willie Walsh, directeur général de l'IATA, a déclaré: "En janvier de cette année, Air Cargo a connu 18 mois de croissance consécutifs. Cependant, le taux de croissance en glissement annuel de 3,2% a ralenti par rapport au pic à deux chiffres en 2024. De même, bien que le rendement soit encore plus élevé que la période de l'an dernier, il a diminué de 9,9% des facteurs de décembre et des facteurs de décembre et du facteur de 1,5. La croissance, la baisse des coûts de carburant et la croissance du commerce électronique sont toujours bénéfiques pour les cargaisons aériennes, les changements de marché doivent être étroitement surveillés, en particulier la politique commerciale possible d'imposer des tarifs par l'administration Trump aux États-Unis. "
Indicateurs importants de l'environnement de fonctionnement de la cargaison aérienne:
La production industrielle en décembre a augmenté de 2,6% en glissement annuel. En décembre, le commerce mondial des marchandises a augmenté de 3,3%, marquant 9 mois de croissance consécutifs.
L'indice des gestionnaires d'achat (PMI) pour la production mondiale de fabrication en janvier était de 50,62, le plus élevé depuis juillet 2024. Le PMI pour les nouvelles commandes d'exportation est passé à 49,37, légèrement en dessous du seuil 50.
En janvier, les taux d'inflation des consommateurs aux États-Unis et en Europe ont augmenté de {{0}}. 1 point de pourcentage à 3. 0% et 2,8%, respectivement. Le taux d'inflation des consommateurs chinois est progressivement tombé à 0. 1% au cours des quatre mois précédents et a rebondi à 0,5% en janvier. Performance par région en janvier:
La demande de cargaison aérienne des compagnies aériennes en Asie-Pacifique en janvier a augmenté de 7,5% en glissement annuel. La capacité a augmenté de 10,9% en glissement annuel.
La demande de cargaison aérienne des compagnies aériennes nord-américaines en janvier a augmenté de 5,3% en glissement annuel. La capacité a augmenté de 7,5% en glissement annuel.
La demande de cargaison aérienne des compagnies aériennes européennes en janvier a augmenté de 1,3% en glissement annuel. La capacité a augmenté de 3,5% en glissement annuel.
La demande de cargaison aérienne des compagnies aériennes du Moyen-Orient en janvier a diminué de 8,4% en glissement annuel, la croissance la plus lente parmi toutes les régions. La capacité a diminué de 1,2% en glissement annuel.
La demande de cargaison aérienne des compagnies aériennes latino-américaines en janvier a augmenté de 11,2% en glissement annuel, la croissance la plus forte de toutes les régions. La capacité a augmenté de 10,6% en glissement annuel.
La demande de cargaison aérienne des compagnies aériennes africaines en janvier a diminué de 3,4% en glissement annuel. La capacité a augmenté de 5,4% en glissement annuel.
Croissance de l'itinéraire commercial: La plupart des routes internationales ont atteint la croissance en janvier. Avec la limitation continue de la capacité de transport maritime, les compagnies aériennes bénéficient de la demande croissante de commerce électronique aux États-Unis et en Europe.