En janvier 2026, la demande mondiale de fret aérien a augmenté de 5,6 % sur un an-sur-an, tandis que la demande de passagers a augmenté de 3,8 %. La demande de passagers internationaux a augmenté de 5,9 % et la demande de passagers nationaux de 0,1 %. La demande de fret aérien a augmenté dans toutes les régions, mais le taux de croissance a ralenti. Plus précisément, l'Asie-Pacifique a connu une croissance de 4,4 %, l'Europe de 6,3 %, l'Amérique du Nord de 3,4 %, le Moyen-Orient de 7,2 %, l'Amérique latine de 11,4 % et l'Afrique de 11,7 %. En termes de fret aérien, l'Asie-Pacifique a augmenté de 7,8 %, le Moyen-Orient de 9,3 %, l'Afrique de 18,2 %, l'Europe de 6,9 % et l'Amérique du Nord a diminué de 0,5 %. Willie Walsh, directeur général de l'Association du transport aérien international (IATA), a déclaré que la demande de fret aérien était forte au début de 2026, mais que les différences régionales étaient importantes. La croissance en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie-Pacifique et en Europe a dépassé la moyenne mondiale, tandis que les Amériques ont connu une contraction.
Croissance de la demande de fret aérien : la demande mondiale de fret aérien a augmenté de 5,6 % sur un an-sur-an et la capacité a augmenté de 3,6 %.
La capacité de fret aérien international a augmenté de 5,7 %.
La demande de fret aérien dans la région Asie-Pacifique a augmenté de 7,8 %.
La demande de fret aérien au Moyen-Orient a augmenté de 9,3 %.
La demande de fret aérien en Afrique a augmenté de 18,2 %.
La demande de fret aérien en Europe a augmenté de 6,9 %.
La demande de fret aérien en Amérique du Nord a diminué de 0,5 %.
Analyse et perspectives du secteur : Le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, a déclaré que la demande de fret aérien devrait rester forte au début de 2026, mais avec des différences régionales significatives.
La croissance en Afrique, au Moyen-Orient, en Asie-Pacifique et en Europe a dépassé la moyenne mondiale, tandis que les Amériques ont connu une contraction.
La résilience du fret aérien continuera d’être mise à l’épreuve dans les mois à venir, notamment en raison des incertitudes entourant la politique commerciale américaine et de l’impact des conflits au Moyen-Orient sur les chaînes d’approvisionnement mondiales.